Автомобілі


Раді з експлуатації автомобіля з гидроусилителем рулюючи

Як показує практика, більшість випадків виходу з ладу систем гидроусилителя керма пов'язані не з виробничими дефектами, а саме з порушеннями необхідних умов експлуатації. Навіть якщо ви є власником технічно здійсненого і надійного автомобіля і проводите всі планові ТЕ на офіційних станціях технічного обслуговування вашого ділера, некоректна або недбала експлуатація автомобіля неминуче приведе до виходу з ладу системи ГУР.

Отже, розглянемо перелік основних вимог до технічного обслуговування і експлуатації автомобіля, обладнаного системою гидроусилителя рулюючи.

Як і будь-яка автомобільна система, система ГУР вимагає регулярного контролю її технічного стану. Зрозуміло, якщо ваш автомобіль знаходиться на гарантійному обслуговуванні у ділера і, як вже було згадано, проходить всі планові ТЕ, то спантеличувати себе питаннями самостійного контролю і обслуговування не має сенсу, за умови, звичайно, що

співробітники техцентра сумлінно виконують свою роботу. У разі, коли немає можливості проходити ТЕ у ділера, можна під'їхати для стандартної діагностики на будь-яку вподобану вам станцію технічного обслуговування (СТО).

Регулярність таких поїздок залежить від стану автомобіля, умов його експлуатації. Але у будь-якому випадку, було б "хорошим тоном" проходити діагностику разів в підлогу року. Найбільш оптимально це робити навесні і осінню. Окрім цього, ви можете самостійно контролювати рівень рідини в бачку системи ГУР. В більшості випадків, цей контроль здійснюється прямо з салону автомобіля - на приладовій панелі майже завжди є індикатор низького рівня рідини в ємкості системи гидроусилителя. В деяких випадках, коли вік автомобіля значно перевершує 10 років, не зайвим було б зрідка заглядати і під капот, щоб візуально відзначити рівень рідини.

Ваша уважність до автомобіля безпосередньо впливає на його стан. При виникненні яких-небудь стукотів, стороннього шуму, витоків, або просто прояві явно неадекватної поведінки автомобіля, слідує в самий найближчий час під'їхати на СТО для діагностики. Будь-яку несправність краще всього усунути на стадії її розвитку, поки вона не привела до руйнування суміжних агрегатів або системи ГУР в цілому і, як наслідок, до дорогого і часто тривалого ремонту.

Як не дивно, багато автомобілістів навіть не уявляють, що рідина в системі гидроусилителя керма необхідно міняти в середньому раз на 2-3 роки або через кожних 50-60 тис. км. пробігу, здійснюючи при цьому промивку всієї системи гур.

Продукти зносу, тертя насоса гидроусилителя, що утворюються в різних парах, рульової рейки або редуктора приводять до засмічення різний отворів, що калібруються, і виступають як абразивний матеріал, що викликає "самоизнос" механізмів і їх сполучень. Видалення старої рідини і промивка дозволяють здійснити комплексне очищення всієї системи гидроусилителя рулюючи.

Тепер торкнемося питань, пов'язаних з експлуатацією автомобіля, а точніше конкретних ситуацій, яких слід уникати в процесі використання автомобіля, оснащеного системою гидроусилителя рулюючи.

Великою проблемою для власників автомобілів з гидроусилителем є високі бордюрні камені. Причому проблема не в них самих, а в тому, як водій, у разі потреби, долає їх. Гидроусилітель рулюючи, у зв'язку з відсутністю істотного зворотного зв'язку, в значній мірі погіршує інформативність при рулюванні. Іншими словами, ви не відчуваєте, в яких умовах знаходиться колесо. Часто водії в буквальному розумінні "встрибують" на бордюри, відчуваючи при цьому лише невеликий поштовх на рульовому колесі. У точно такій же ситуації, але за умови відсутності системи гур, кермо відповіло б вам дуже жорстким ривком, який запросто міг би заподіяти травму. Якщо ви не відчуваєте навантаження на кермі - це зовсім не означає, що ваш автомобіль з легкістю долає будь-які бордюри.

Насос гидроусилителя керма здатний розвивати високий тиск і тим самим підтримувати задане положення валу рульової рейки. Уявіть, що при цьому ви відважно наїжджаєте на бордюр. Система прагнутиме зберегти колеса в заданому кермом положенні, що фактично спровокує жорсткий удар об бордюрний камінь. У такій ситуації пошкодження можуть бути самими різними: починаючи від руйнувань усередині зубчатих зачеплень, приводів і шарнірів рульової тяги і закінчуючи деформацією або заклинюванням рульової рейки.

Схожу природу наслідків мають такі ситуації, як обертання рульового колеса, коли колесо автомобіля щільно притиснуте до бордюру або активне рулювання при їзді в колії. Найголовніше пам'ятати, що система гур неухильно виконуватиме всі задаючі рухи кермом, і якщо при цьому колесо явно обмежене в переміщенні, то не варто наполегливим рулюванням примушувати його обернутися - це неминуче принесе шкоду системі рульового управління.

Ще одна поширена ситуація. Автомобіль стоїть у узбіччя, колеса вивернули убік, водій активно "разгазовывается" готуючись жваво упірнути в те, що з'явилося усередині потоку машин, що проходить, вільне місце. Іноді, час такого очікування доходить до напівхвилини або навіть більш. Розкручуючи двигун при колесах (що характеризується крайнім положенням валу рульової рейки), що круто вивернули, ви істотно підвищуєте тиск в системі гидроусилителя рулюючи, ризикуючи при цьому видавити або деформувати елементи ущільнювачів системи ГУР, вивести з ладу насос гур. Варто також відзначити можливість перегріву робочої рідини і, як наслідок, необоротне погіршення її експлуатаційних характеристик.

При низьких же температурах, істотно зростає в'язкість робочої рідини, що утрудняє її протікання через клапани, отвори, що калібруються, і, в цілому, підвищує навантаження на всі елементи системи. У зв'язку з цим, в сильні заморожування не слід починати рух на непрогрітому автомобілі, а при виїзді з місця стоянки по можливості уникати інтенсивного рулювання.

На цьому перелік основних вимог, що пред'являються до експлуатації автомобіля, оснащеного системою гидроусилителя рулюючи, вичерпаний. Слідуйте даним радам, і ви істотно продовжите термін експлуатації системи гур вашого автомобіля. Будьте уважні до свого автомобіля і успіхи вам на дорогах!

Автогидросистемы-автосервис, ремонт рульових рейок, насоса ГУР, гидроусилителя рулюючи, капітальний ремонт АКПП і двигуна, діагноста, електрика, кузовні і слюсарні роботи, фарбування в камері, стапель, схід-розвал, автозапчастини для іномарок, неоригінальне залізо, оптика, радіатори, ремонт бампера.
Адреса: м. Москва, вул. Новоостаповськая, д. 5, стр.1, ( м. Волгоградський пр-кт)
Тел. (495) 507-63-55, 978-13-18, (903) 144-13-46
E-mail: info@autogidro.ru
http://www.autogidro-service.ru


  • карта сайту | авто | наказ | плівка | ремонт