Автомобілі


Про шкоду автомобільних викидів

Зараз ми обговоримо забруднюючі викиди автомобілів. Те, що вони шкідливі - всім відомо, а чим?
Найчастіше перевіряються, в основному, два типи забруднюючих речовин: оксид вуглецю і вуглеводні. Але, в місцевостях, де система контролю викидів є жорсткішою, обговорюється також вимірювання оксидів азоту і експлуатація системи контролю викидів водяної пари.
Зменшити шкідливий вплив автомобілів можна, застосовуючи, так звані, зеленые автомобілі - електричні або гібридні. Прикладом гібридних автомобілів може бути Honda CR-Z, Lexus CT 200h та інші.

Чадний газ (З). Зі всіх забруднювачів окисел вуглецю є найнебезпечнішим, тому що він невидимий і не має запаху. Чоловік втрачає свідомість і може загинути, вдихаючи протягом 10 хвилин повітря з концентрацією менше відсотка чадного газу. Головний біль забезпечений навіть при дуже малій концентрації, а знаходження більш тривалий час теж небезпечно.
При спалюванні паливної суміші при недоліку кисню виходить багато З. Чим насыщенней паливна суміш, тим більше утворюється З. Високі викиди З указують, на неповне згорання, викликане поганим регулюванням карбюратора, засміченим повітряним фільтром, поломкою системи подачі повітря. Можуть бути і інші причини: поломка датчика кисню, дуже великий тиск палива або проблеми з уприскуванням палива.

При включенні двигуна (двигун остигнув) паливна суміш багатша, ніж при русі, тому в цей період проводиться більше чадного газу, чим в будь-якій іншій. В той час, коли автомобіль досягає нормальної температури, или:Во час нормальної роботи гарячої багатої суміші менше (отже, низький З) і конвертер при тому ж каталітичному нейтралізаторі досягає робочої температури і, отже, основна кількість З перетворюється на вуглекислий газ CO2.

Вуглеводневі викиди незгорілого бензину і пари масла. Хоча прямої шкоди вуглеводнів немає, але вони вносять свій внесок до виникнення смогу і озону. Вуглеводні в атмосфері реагує з сонячним світлом і утворюють хімічні речовини, які дратують очі, ніс, горло і легені. Викиди вуглеводнів, які оцінюються в частинах на мільйон, викликаються поганим запаленням (свічки або дроти для свічок запалення знаходяться у поганому стані), втратою потужності із-за витоку у вакуумкорректоре, втратою компресії унаслідок поганого регулювання випускних клапанів або використання присадок, що примушують горіти масло (використовуються погані поршневі кільця ).

Оксиди азоту. В повітрі знаходиться велика кількість азоту. Хоча азот інертний і не згорає безпосередньо, горіння кисню і азоту в сукупності утворюють різні з'єднання, звані оксиди азоту. Це відбувається, коли двигун сильно переобтяжений і дросель повністю відкритий. Оксиди азоту при низьких концентраціях викликають роздратування очей, носа і легенів. Потрапивши в атмосферу, реагують з киснем з утворенням озону (який також токсичний для дихання) і смогу. З 1981 року в США, використовується спеціальний каталітичний нейтралізатор, для зменшення оксидів азоту у вихлопних газах. При роботі двигуна вуглеводні проводяться в двигуні, також спалюються в каталітичному нейтралізаторі і перетворюються на водяну пару і вуглекислий газ.

Викиди пари. Ще одним джерелом забруднення є пари пального, витікаючі з бака. От чому паливні баки мають бути герметичні, щоб уникнути витоку пари. Паливний бак повинен провітрюватися, коли двигун працює. Щоб зробити це, декілька шлангів пов'язано з ємкістю, зазвичай розташованою в моторному відсіку. Ємкість втягує в себе пари бензину, коли двигун не працює.А при запуску, запобіжний клапан пропускає пари в двигун, в якому вони згорають. Якщо ємкість або деякі з шлангів підтікають пара палива може потрапляти в атмосферу,

По матеріалах сайту Автоновости


  • карта сайту | авто | наказ | плівка | ремонт